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“L’aumento del fatturato dipende molto dall’aumento dei costi di produzione, oggi mancano addetti, non solo autotrasportatori, bisogna rendere la logistica attrattiva”, dice Marco Melacini, direttore scientifico dell’Osservatorio Contract Logistics Gino Marchet del Politecnico di Milano commentando i dati del rapporto periodico.“La transizione energetica comporterà costi per le imprese, le tariffe dei servizi di autotrasporto inevitabilmente aumenteranno, per stare a galla e competere sul mercato le imprese devono puntare sempre più a forme di aggregazione”, dice Alessandro Peron, segretario generale di Fiap.

Il voto del Parlamento europeo, che ha approvato la proposta più “morbida” rispetto a quella della Commissione, soddisfa i costruttori in attesa del via libera definitivo da parte del trilogo: “L’entrata in vigore slitta, i target cambiano, ok sulle modalità delle revisioni, è un compromesso che ci soddisfa”, dice Gianmarco Giorda, direttore generale di Anfia. “A fine novembre è atteso il voto sul regolamento sulle emissioni, ad oggi i target prevedono per i mezzi pesanti entro il 2030 la riduzione della Co2 del 45%, nel 2040 del 90%, sono obiettivi molto ambiziosi”, aggiunge.La transizione green dell’autotrasporto necessità di un fondo straordinario di 700 milioni per gli incentivi alle imprese a favore del rinnovo delle flotte. E’ la proposta delle associazioni formulata insieme ai costruttori e ai concessionari, sottolinea Natale Mariella, vice presidente di Anita.

Tra l’attesa per le decisioni del Tar sulla fornitura di gas e quelle del governo sul futuro dello stabilimento, sono ore (forse) decisive per le Acciaierie di Taranto. Nell’incertezza si aggrava la situazione delle imprese di autotrasporto dell’indotto. "Ci sono aziende alle quali da quasi un anno non vengono pagati i servizi, al governo chiediamo chiarezza sul futuro dello stabilimento, siamo contrati all’ipotesi della nazionalizzazione", dice Giacinto Fallone, Sna Casartigiani Taranto.Sostenibilità nella logistica. È un po’ la madre di tutte le questioni che ruotano attorno al comparto. Ebbene ora arriva la prima piattaforma per l’attestazione della sostenibilità di tutta la filiera rivolta alle imprese che erogano i servizi e ai committenti. È un’iniziativa di Assologistica, si chiama “Tiaki Logistics”. Il presidente Umberto Ruggerone spiega come funziona.

Le contingenze macroeconomiche e le guerre impattano sui traffici mondiali di merci. “Da tutti gli scali, nazionali ed internazionali, arrivano segnali negativi, in molti porti il calo è in doppia cifra”, dice Zeno D’Agostino, presidente dell’Autorità portuale del Mar adriatico orientale, quindi del porto di Trieste, e presidente di Espo, l’unione europea dei porti. “Riforma dei porti? Mi pare che in generale vada nella giusta direzione”, aggiunge.Stipendiati dalle aziende per formarsi come autisti: una volta conseguite patenti e abilitazioni saranno assunti definitivamente. È l’iniziativa avviata a Bergamo da Ebitral, l’Ente bilaterale trasporti e logistica, per affrontare la grave carenza di conducenti. Ne parliamo con il presidente Pasquale Salvatore.

Ad una settimana dalla chiusura del tunnel del Monte Bianco e con le incertezze legate al Frejus dopo la frana di fine agosto in Savoia, facciamo il punto sulle conseguenze sui trasporti e l’economia dei territori del Nord-Ovest con Roberto Sapia, presidente della Chambre Valdotaine, la Camera di Commercio della Valle d’Aosta.Dal Pnrr arrivano le risorse per digitalizzare la logistica. Un passaggio ineludibile per migliorare le performance del comparto sul quale grava sempre la zavorra della burocrazia. Al nostro microfono Davide Bordoni, neo amministratore unico di Ram, la società in house del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.

Transizione energetica ed euro 7. La Commissione Ambiente dell’Europarlamento ha approvato il nuovo regolamento Euro7 per ridurre le emissioni inquinanti e stabilire i requisiti di durata delle batterie per auto e mezzi pesanti. Secondo il testo approvato, le norme sulle emissioni attualmente in vigore (Euro 6) si applicherebbero fino al 1°luglio 2030 per auto e furgoni e fino al 1° luglio 2031 per autobus e camion. Erano invece 2025 e 2027 le scadenze previste nella proposta della Commissione europea.La chiusura del tunnel stradale del Monte Bianco per nove settimane, lo stop alla circolazione dei treni nella galleria del Frejus, rendono molto complicati i collegamenti con la Francia attraverso i valichi alpini. In prima linea è l’autotrasporto piemontese. Ai nostri microfoni, il presidente di Fai-Conftrasporto Piemonte Enzo Pompilio D’Alicandro.

Si avvicina il rinnovo dei contratti di lavoro nella logistica e si preannunciano trattative non semplici, dice Daniele Conti, per Legacoop responsabile del settore Produzione e Servizi.Carburanti alternativi nel trasporto pesante lungo la strada della transizione. Ne parliamo con Gianluca Valenti del Dipartimento di Energia del Politecnico di Milano.

Il tunnel del Monte Bianco chiuderà per nove settimane: dalle 8 del 16 ottobre alle 22 del 18 dicembre. “In queste settimane interverremo sulla soletta, nella chiusura dell’autunno 2024 si lavorerà sulla volta, in base alle risultanze si deciderà la programmazione del cantiere per i prossimi anni”, racconta a Radio24 Cedric Peticolin, responsabile del Dipartimento tecnico della società italo-francese che gestisce il traforo. “L’obiettivo - aggiunge - è prolungare la vita del tunnel per 100 anni, oggi ne ha 60”.Formazione nell’autotrasporto, controlli e accessi dei tir ai centri urbani. Di questo parliamo con Luigi Altamura, comandante della polizia locale di Verona.

“Ripristinati i 37 milioni di contributi e confermata la cassa di 200 milioni per i crediti di imposta”, annuncia il vice ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Edoardo Rixi. E sul caro carburante dice: “È una nuova emergenza, al vaglio nuove misure a sostegno dell’autotrasporto, ne parleremo nell’incontro con le associazioni".Un patto di filiera per affrontare la transizione energetica, è l’appello lanciato da Fiap. “Si tratta di unire le forze, in sinergia con tutti gli attori del comparto per affrontare insieme le sfide del futuro”, sottolinea Alessandro Peron, segretario generale di Fiap.

La logistica è uno dei settori più esposti al rischio di attacchi informatici.È successo ai danni, per esempio, dei porti. Nel mirino anche aziende, non necessariamente le più note, le più grandi."Colpire anche solo un’azienda, significa inceppare la catena logistica, tutte le imprese possono essere nel mirino, occorre acquisire questa consapevolezza per adottare sistemi di difesa anche attraverso la formazione del personale", dice Davide Falteri, vice presidente di Federlogistica.Valichi alpini, la situazione al Gottardo, tra ferrovia e strada, dopo le interruzioni delle scorse settimane: ne parliamo con Adriano Sala, presidente dell'Associazione svizzera dei trasportatori stradali ASTAG del Canton Ticino.